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美军A10王牌飞行员曾炮击中国造坦克,美军A10为何还要继续再用20年

2020-01-06 03:40 来源:未知

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美国空军在A-10攻击机的问题上反反复复、来回折腾也不止一天两天了。

  作者:北国防务

冷战后期美苏两国对抗烈度开始下降(说白了就是苏联瞎搞)的时候美国空军就打算把手头的A-10攻击机给全部封存或者大甩卖了。幸亏一场海湾战争伊拉克陆军以其糟糕的装甲战水平让A-10攻击机大出风头,救了A-10的命。

  2016年11月14日,美国空军A-10攻击机飞行员约翰·马克斯中校的飞行小时数达到6000小时,成为美国空军史上飞行时数最多的飞行员之一。

刚开始搞JSF计划(即“联合攻击战斗机”,成果是后来的F-35,计划在未来将取代各种西方主力战机,包括F-16、A-10、F/A-18、AV-8B等战机)的时候美国空军又准备把手头的A-10攻击机给全部换掉。现在JSF计划开花结果,美国空军不仅没能把A-10系列摆脱掉,却迎来了如下消息——4月22日英国简氏防务披露说美国空军打算持续升级A-10C攻击机的任务接口,升级后的A-10C将可以持续服役到起码21世纪40年代——惊不惊喜,意不意外,开不开心。

  今天,北国防务(微信ID:sinorusdef)就来给大家说说这为美国的王牌飞行员。

其实你要让笔者来评价A-10这种东西,笔者的态度非常明确:在其预定执行的战术任务方面真的是好东西。就算是在DCS-world这样的游戏里,A-10攻击机也是笔者最喜欢的对地攻击机,远远超过飞行性能极其糟糕、人机界面与任务界面极其不友好的苏-25T型攻击机。

图片 1年轻时的约翰·马克斯

A-10和A-10C型攻击机预定承担的是什么任务?一言以蔽之,就是冷战时期西欧战场的空地实时火力支援任务。大概的任务描述是将这些攻击机部署在前方的野战机场待机,待己方装甲部队在阻滞苏军装甲集团军/战役机动集群实施战役突破、发展纵深进攻时携带对地攻击载荷出动,以任务区域的模式游弋并按照地面部队空地火力协调员的指引,向威胁最大的地面目标发起攻击,解除战术防御单位的当面威胁——说白了,A-10型攻击机在研发之初任务目标那就只有一个——敲苏军进攻坦克的沙罐。

  马克斯来自美国空军驻怀特曼空军基地的第442战斗机联队下属第303战斗机中队,该中队是目前美国空军少数几个装备A-10的部队之一,最近常常出现在欧洲“威慑”俄罗斯。

为了完成如上任务,A-10也可以被认为是一种比较特化的机型,其只具备亚音速飞行能力,空战能力基本没有(据说美国空军训练部队的老鸟教官可以驾驶A-10C在缠斗中干掉F-15C,但是并不具有普遍意义)。

  马克斯首次驾驶A-10是在不到30年前,至今他已经参与了11次战斗布署。30年来,随着时代的变化和技术发展,马克斯见证了执行任务方式的变化。

相反该型飞机的亚音速机动性和对地攻击能力、尤其是近距离对地攻击能力异常强大——由于采取了平直机翼设计,A-10型攻击机的亚音速机动性与飞行品质极佳,更便于飞行员在低空/超低空搜索地面目标。

  冷战时期,马克斯受到的训练主要是让A-10低空突防,以阻击在欧洲平原上的苏联钢铁洪流;后来,新的传感器和武器系统的使用,让A-10不再需要靠地形掩护规避防空系统,它可以飞得更高在对方武器射程外展开攻击。

在对地攻击方面,A-10基本上无法携带防区外联合攻击弹药,但是在挂载常规重力航空炸弹、集束炸弹、火箭弹巢方面,其挂载能力极其强悍,持续作战能力极强。

图片 2

A-10可以携带4900千克的内部油料,最大外挂重量可以达到7000千克。在普通对地实时战术支援构型下,极限挂载量可以携带18枚MK82“Rockeye”型227千克重力航弹,在此情况下具备450千米的作战半径。

  总体而言,A-10至今仍是一款非常出色的近距离空中支援武器平台。马克斯表示,A-10可以执行各式各样的对地攻击任务,包括防区外投掷精确制导武器、用30毫米机炮打击目标等等。

而在反装甲构型下,A-10可以选择更多元化的挂载方式,比如挂带4到6枚AGM-65D/K“小牛”电视制导近程空对地导弹、4到6枚MK20型227千克反装甲集束炸弹/末敏弹、2个70毫米火箭弹巢还可以外搭2枚AIM-9M型近距离格斗空对空导弹用于自卫,在此情况下还可以具备450千米的作战半径+30分钟的目标区域战斗时间。

图片 3克斯与A-10挂载的“小牛”导弹合影,边上还有自卫的空空导弹

最主要的,A-10攻击机为了更便于执行攻击点状目标,还特别安装了一门威力强大的30毫米转管机关炮,也就是在海湾战争中大出风头GAU-8型30毫米7管加特林机关炮。

  据第442d作战大队指挥官吉姆·麦考利介绍,马克斯在3500飞行架次中达到了6000个飞行小时数,其中经常在恶劣天气及跑道上执行任务,在执行的上百次战斗任务中圆满完成了支持地面部队的目标。当然,也不免遭到对方的锁定和还击。

该型火炮配用的30毫米机关炮炮弹使用贫铀材料作为外壳以提升穿甲能力,在海湾战争中成功地击穿了萨达姆军队装备的T-72M1型主战坦克的装甲,获得了战术上的优势。在反装甲构型下,该型机关炮一共可以携带1180发炮弹,具备极强的持续作战能力。

  马克斯最经典的一次战斗是在1991年的海湾战争,在1991年2月25日当天,马克斯和他的战友、长机飞行员埃里克·萨洛蒙松在一天时间内三度出击。

在笔者看来,A-10攻击机这种东西作为“空中炮台”,用来支援地面部队发展进攻真的是无往不利——跟很多人想的不同,在近距离空中支援任务中,皮糙肉厚、火力强大的攻击机比各种为空战设计的第三代战斗机好使,更比各种孱弱的武装直升机好使。航空火箭弹、普通集束炸弹、航空机关炮比各种精巧的精确制导武器好使。

图片 4

笔者在DCS里面执行对地攻击任务时最喜欢的一是火箭弹二是集束炸弹,一打一炸就是一片,就算是无法直接摧毁目标,攻击之后造成的暂时混乱也可以为地面部队发起突击创造有利条件。

  A-10的近距离空中支援能力至今仍十分可观,但在围绕F-35组建美国空军体系内,他的生存空间已经被严重压缩。为了A-10的去留问题,美国军方和反对让A-10退役的议员们展开了交锋。

而这种战术攻击机在面对着以各种便携式防空导弹为主的连/营一级防空火力时,其战场生存力与抗损性能也比武装直升机高得多。说句毫不客气的话:这种攻击机真的比武装直升机这种“异端”要靠谱得多。

  第1次出击

可这么好的东西美国空军怎么就一直想把它给甩了呢?一方面其实还是笔者之前提过的因素,美国军队的四个军种其实也存在着不同程度的矛盾,尤其是A-10攻击机这种东西简直就是矛盾的焦点。

  大批的伊拉克战车部队从共和卫队控制的区域南下,那时还在第23战斗机联队下属第72战斗机中队的两人驾着A-10奉命赶到现场。当时伊拉克战车已经分散队形准备进行掩护自卫,可短短的10分钟内,6辆战车被“小牛”导弹击中,2辆被GAU-8“复仇者”30毫米机炮打成了筛子。

无法像A-6、A-7攻击机一样承担战役纵深遮断任务,说白了就是专门给陆军配套的东西,战时的飞行组织虽然由战术空军部队进行,但是当它进入任务区域后,作战指挥实际上就是由陆军部队的空地协调员负责了——说白了就是陆军能指挥空军,这种三等人指挥二等人的奇耻大辱我空军怎么能忍?

  第2次出击

一方面,在空地协同方面战术攻击机相比武装直升机也确实有些劣势,饶是到了南联盟战争乃至伊拉克战争时期,美军的战场遮断飞机找不到目标、甚至在空地协调员指挥的情况下都找不到目标、或者遭到防空火力就乱丢炸弹的问题依然层出不穷。

  因为一架AV-8B战机在附近被击毁导致飞行员跳伞待救,两人在执行完第一次任务后并没有返回基地,而是就近加油后,在一架F-18的引导下来到了AV-8B跳伞位置。因为地点在伊拉克军队的前进路线上,他们必须掩护飞行员直至救援直升机到来,这次又是6辆战车死于“小牛”导弹、2辆被机炮打穿。

最后,伴随着苏军装甲部队对西欧的威胁退出历史舞台,A-10型攻击机的预定作战对手实际上已经不存在了,连对手都不存在了,你说我还要这种战术攻击机用来干啥?

  第3次出击

但是现在美军为什么又要继续改进A-10C了呢?笔者个人猜测:

  两人完成任务后返回基地,但经过短暂补给后他们再次升空作战,又摧毁了伊拉克7辆战车。 

一是美军也确实是地主家也没有余粮了,手里面没钱那就只能就着手头现有的东西改改接着用;

图片 5海湾战争中被A-10机炮摧毁的中国造59式坦克

二是伴随着俄军绍伊古军改又将向西欧部分地区发起大规模战役进攻作为恢复能力的重点,美军也确实一定程度上需要恢复A-10C攻击机在西欧战区的存在;

  海湾战争时期,伊拉克装备了大量的中国造坦克及其他装甲车辆,马克斯和他的伙伴所打击的目标很可能就有中国制造的装备。

第三点……你想想目前美军的假想敌还有谁依然保有着相当强大的坦克和机械化步兵部队,还在搞合成营改革走全机械化路线?这大概是表明美军认为这个对手的威胁比前几年更加强大了吧。(作者署名:军武次位面)

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  今已经成为教员的马克斯,他认为应该跟上时代,适应新的武器、威胁

  目前,马克斯已经从一线战斗机飞行员专任教官,酷炫的经历让马克斯已不只是教官,更是许多飞行员的精神导师。在被问到准备何时退休时,他表示准备飞到7000个飞行小时数。

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